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教你如何選擇高性價(jià)比電解鉛？

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【概要描述】蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。目前為止鋰離子電池因?yàn)榫哂懈吣芰棵芏群烷L(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)，成為電動(dòng)汽車行業(yè)的主流選擇。蓄電池是由正極、負(fù)極和隔板組成，正極和負(fù)極分別由導(dǎo)電材料和活性材料組成，隔板則由絕緣材料組成。蓄電池是電動(dòng)汽車的核心能量來源，在充電時(shí)，蓄電池中的電解液會(huì)因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)而放電，將電能儲(chǔ)存在蓄電池中，在

蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。目前為止鋰離子電池因?yàn)榫哂懈吣芰棵芏群烷L(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)，成為電動(dòng)汽車行業(yè)的主流選擇。蓄電池是由正極、負(fù)極和隔板組成，正極和負(fù)極分別由導(dǎo)電材料和活性材料組成，隔板則由絕緣材料組成。蓄電池是電動(dòng)汽車的核心能量來源，在充電時(shí)，蓄電池中的電解液會(huì)因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)而放電，將電能儲(chǔ)存在蓄電池中，在放電時(shí)，蓄電池中的電解液會(huì)因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)而充電，釋放電能。

以鉛蓄電池為例，它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22~28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。

通過X射線衍射儀分析經(jīng)廢鉛酸電池鉛膏回收制備的氧化鉛陽極材料的晶形結(jié)構(gòu)如圖4所示，可以看出，從純鉛電解質(zhì)和從回收鉛電解質(zhì)得到的二氧化鉛表現(xiàn)出相同的晶形結(jié)構(gòu)。

蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。目前為止鋰離子電池因?yàn)榫哂懈吣芰棵芏群烷L(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)，成為電動(dòng)汽車行業(yè)的主流選擇。蓄電池是由正極、負(fù)極和隔板組成，正極和負(fù)極分別由導(dǎo)電材料和活性材料組成，隔板則由絕緣材料組成。蓄電池是電動(dòng)汽車的核心能量來源，在充電時(shí)，蓄電池中的電解液會(huì)因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)而放電，將電能儲(chǔ)存在蓄電池中，在放電時(shí)，蓄電池中的電解液會(huì)因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)而充電，釋放電能。

轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池。普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的重要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。

隨著蓄電池的放電，正負(fù)極板都受到硫化，同時(shí)電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導(dǎo)致電解液的比重下降在實(shí)際使用中，可以通過測(cè)定電解液的比重來確定蓄電池的'放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質(zhì)混在一起的細(xì)小硫酸鉛晶體結(jié)成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時(shí)很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。